Stasiun pengisian daya AC, yang umumnya dikenal sebagai "pengisian daya lambat", adalah perangkat catu daya yang dipasang secara permanen di bagian luar kendaraan listrik dan dihubungkan ke jaringan listrik AC, yang menyediakan daya AC ke pengisi daya di dalam kendaraan listrik (yaitu pengisi daya yang dipasang secara permanen pada kendaraan listrik). Stasiun pengisian daya AC hanya menyediakan daya keluaran dan tidak memiliki fungsi pengisian daya. Stasiun ini perlu dihubungkan ke pengisi daya mobil untuk mengisi daya kendaraan listrik. Ini setara dengan mengendalikan catu daya. Apa prinsip stasiun pengisian daya komunikasi? Bagaimana struktur stasiun pengisian daya AC? Sekarang mari kita lihat!
Prinsip stasiun pengisian komunikasi:
Stasiun pengisian daya AC pada dasarnya adalah soket terkontrol yang mengeluarkan daya AC dan memerlukan pengisi daya internal untuk melakukan konversi dan perbaikan tegangannya sendiri. Karena keterbatasan daya pengisi daya mobil, daya yang dihasilkan biasanya kecil, kebanyakan 3,3 dan 7 kW.
Karakteristik fungsional stasiun pengisian komunikasi
(1) Antarmuka interaksi manusia-komputer mengadopsi layar sentuh warna LCD berukuran besar, yang dapat memilih empat mode pengisian daya: daya konstan, waktu tetap, jumlah tetap, dan otomatis (hingga terisi penuh); Menampilkan mode pengisian daya saat ini, waktu (waktu pengisian daya, waktu pengisian yang tersisa), daya (daya pengisian daya, daya pengisian daya tunggu), dan informasi penagihan saat ini.
(2) . Mendukung berbagai metode pembayaran seperti menggesek kartu dan memindai kode QR.
(3) Mematuhi standar nasional GB/T 20234.1-2015 seperti GB/T 20234.2-2015 dan GB/T 18487.1-2015.
(4) Layar sentuh berwarna, antarmuka manusia-mesin yang ramah pengguna, mudah dioperasikan dan dirawat.
(5) Antarmuka komunikasi yang kaya, kompatibel dengan semua protokol BMS kendaraan dan protokol backend pengisian daya.
(6) Fungsi perlindungan lengkap: perlindungan tegangan lebih, perlindungan tegangan rendah, perlindungan kelebihan beban, perlindungan hubung singkat, perlindungan kebocoran, dll.
Stasiun pengisian daya DC: Stasiun pengisian daya kendaraan listrik DC, yang umumnya dikenal sebagai "pengisian daya cepat", adalah perangkat catu daya yang dipasang secara permanen di luar kendaraan listrik dan dihubungkan ke jaringan listrik AC, yang menyediakan daya DC ke baterai daya kendaraan listrik yang tidak terpasang di kendaraan. Tegangan input stasiun pengisian daya DC adalah tiga fase empat kawat AC380V ± 15%, dengan frekuensi 50Hz. Outputnya adalah DC yang dapat disesuaikan, yang secara langsung mengisi daya baterai daya kendaraan listrik. Karena penggunaan catu daya tiga fase empat kawat di stasiun pengisian daya DC, daya yang cukup dapat disediakan, dan tegangan serta arus output dapat disesuaikan dalam rentang yang luas untuk memenuhi persyaratan pengisian daya cepat.
Stasiun pengisian daya AC: Stasiun pengisian daya kendaraan listrik AC, yang umumnya dikenal sebagai "pengisian daya lambat", adalah perangkat catu daya yang dipasang secara permanen di luar kendaraan listrik dan terhubung ke jaringan listrik AC, yang menyediakan daya AC ke pengisi daya di dalam kendaraan listrik (yaitu pengisi daya yang dipasang secara permanen pada kendaraan listrik). Stasiun pengisian daya AC hanya menyediakan daya keluaran dan tidak memiliki fungsi pengisian daya. Stasiun ini perlu dihubungkan ke pengisi daya mobil untuk mengisi daya kendaraan listrik. Hal ini setara dengan mengendalikan catu daya.
Perbedaan antara keduanya: Singkatnya, stasiun pengisian daya AC memerlukan penggunaan pengisi daya mobil untuk pengisian daya, sedangkan stasiun pengisian daya cepat DC tidak memerlukan perangkat ini. Ada perbedaan yang signifikan dalam kecepatan pengisian daya antara keduanya. Kendaraan listrik murni (dengan kapasitas baterai normal) memerlukan waktu 8 jam untuk terisi penuh melalui stasiun pengisian daya AC, sedangkan pengisian daya penuh melalui stasiun pengisian daya cepat DC hanya memerlukan waktu 2 hingga 3 jam. Stasiun pengisian daya AC menyediakan masukan daya untuk pengisi daya kendaraan listrik. Karena daya pengisi daya mobil yang rendah, pengisian daya cepat tidak dapat dicapai.